游梅耀：中央心里装着老区

23日，老红军游梅耀显得格外亢奋。这位曾参与指挥过东山保卫战的老同志深情地说：“龙厦铁路开工建设，离不开中央对老区人民的亲切关怀，凝聚着老区发展的希望 ”

回忆起当时向曾庆红同志提议建设龙厦铁路的情景，老人感慨万千：

2004年6月9日至12日，中共中央政治局常委、书记处书记、国家副主席曾庆红在福建调研时，专程来到古田会议旧址，几张板凳、数盅清茶，曾庆红亲热地与老同志们围坐一圈，相谈甚欢。游梅耀等老红军告诉曾庆红，近年来老区建设日新月异，老区人民生活水平不断提高，农民也都领上了最低生活保障金。听到这些，曾庆红非常高兴。他说，从中央到地方各级党委政府，都要继承和发扬老一辈的光荣传统，把革命老区建设好。

见曾庆红同志这样和蔼可亲，游梅耀便鼓起勇气说道，赣龙铁路年底要通车了，就盼望中央能支持老区修一条龙厦铁路，进一步加快闽西发展的速度，希望各级向中央反映这个要求。曾庆红说：“我也回去报告。”游老催促：“要快，关键要快。”“一定，一定！”生动的对话，引来全场一片笑声。

游梅耀激动地说：“龙厦铁路这么快就开工建设了，这说明党中央没有忘记老区，一直关心着老区人民。” （记者 黄如飞）

李卫东：龙厦铁路改变生活

“龙厦铁路马上就要动工了。”这几天，闽西交易城电子电器交易区的一位老板李卫东，每天都在关注着这个消息。“漳龙高速通车后我的生意好了不少，现在又要修铁路了，到时龙岩和厦门就等同于一个城市了，我怎能不关心、不激动呢？”

今年42岁的李卫东，从1994年起，就开始在厦门和龙岩两地做起贩运海鲜的生意。那时，由于交通不便，让他吃尽了苦头。“从龙岩到厦门要走近5个小时的路程，一路上拼命给海鲜打氧气，但颠到龙岩还是损失不小……”

后来，李卫东转做家电批零生意，虽然成功转行，但交通不便的问题仍然困扰着他。2004年底，漳龙全线贯通，龙岩到厦门的时间一下子缩短为两个半小时，老李的运输成本大为降低，资金周转也加快了，生意一下子火起来。 ｜

如今龙厦铁路即将开工，老李欣喜地算了一笔账：龙厦铁路全长170多公里，按照每小时200公里的设计时速，铁路建成后，从龙岩到厦门的时间不超过1小时。

“这能给我的生意带来多少好处啊！”老李激动地告诉记者，自己已在龙岩买了套房子，本打算再到厦门买一套，现在两个城市变得这么近，买在哪里都一样，“龙厦铁路将彻底改变我的生活！” 记者 张杰

三地连线

打造厦门铁路枢纽

龙厦铁路是厦门搭上大京九的重要通道，厦门由此开始了打造铁路枢纽的时代。

一直以来，厦门市对龙厦铁路的建设高度重视。龙厦铁路厦门段将结合厦深铁路、鹰厦铁路进行规划，选择厦门西客站作为列车终始站，并先建设东孚编组站。为此，厦门将扩大西客站规模，并对各个站点进行升级改造。同时，东孚站将改造为“二级四组”编组站，扩建厦门站、前场货运站，整合杏林站、厦北站的货运设施等。

铁路建成通车后，将通过赣龙铁路与京九线相连，并经赣韶线与京广线相通，使福建沿海地区与中西部地区贯通，从而破解鹰厦铁路运力“瓶颈” 对厦门发展的制约，将厦门的经济腹地扩展到西北、西南、中原等地，为厦门发展现代物流业创造更优越的条件；同时，还可使厦门港成为西南、西北地区新的出海通道，缩短内地与沿海之间的距离；促进厦门与龙岩、厦门与漳州的山海协作，促进三市打造整体竞争优势并形成统一经济板块，在更大范围内进行资源整合。厦门由此成为西南、西北地区的出海通道，成为东南沿海的铁路枢纽。（记者 林世雄）